이산화탄소 포집 및 활용‧저장(CCUS), 직접 공기 포집(DAC)

 ➓ 이산화탄소 포집 및 활용‧저장(CCUS)

▸ 처리량 변화(백만톤CO 2 eq) : (‘18년) 0 → [A안] (‘50년) -55.1

→ [B안] (‘50년) -84.6

확보수단

ㅇ (포집 및 저장(CCS)) 국내외 해양 지층 등을 활용하여 최대 60백만톤 저장ㅇ (포집 및 활용(CCU)) 광물 탄산화, 화학적 전환, 생물학적 전환,

등을 통해 최대 25.2백만톤 처리

* 최대처리가능량은 두 안 모두 85.2백만톤으로 동일하나, 타 부문 배출량에 따라 필요량 산정

정책제언

□ CCUS 기술 상용화를 위한 대대적 투자 및 기술개발 추진

ㅇ CCUS 경제성 확보 시점까지 민·관 합동 투자 및 실증 프로젝트 지속,

원천기술에 대한 장기간 R&D 지원으로 실현 가능성 및 경제성 확보

ㅇ CCUS 감축량 산정기준 마련, 온실가스 배출권 연계한 CCUS 사업지원, CCU 제품 사업화 지원, R&D 실증 및 사업화 지원 플랫폼 구축

□ 대규모 CCS 사업 추진 시 수용성 제고 및 민관의 협력 강화

ㅇ 국내 저장 사업 입지 선정 시 주민 참여 확대, 사업자-중앙·지방 정부-지역주민간 소통 방안 마련 등 수용성 제고

ㅇ 국외 저장소 확보를 위한 경제·외교적 협력 추진, 민·관의 협력에 기 반 한 경 제 성 과 실 현 가 능 성 을 고 려 한 국 외 저 장 소 발 굴

□ CCUS 추진을 위한 법적 근거 마련

ㅇ 이산화탄소 포집, 수송, 저장, 활용 등 전주기 기술개발 촉진 및산업육성을 위해 필요한 기술규제, 정책적 지원을 위한 법률 제정

⓫ 직접 공기 포집(DAC)

▸ 처리량 변화(백만톤CO 2 eq) : (‘18년) 0 → [B안] (‘50년) -7.4

□ E-fuel * 제조를 위한 대기 중 이산화탄소 7.4백만톤 포집(B안)

* ’50년 잔존 내연기관차량의 연료로 활용